abs异型材按其耐冲击抗压强度可分成超高冲击型、高冲击型、中冲击型等，按其成型生产加工方法可分成注入、挤压、注塑、真空泵、注塑等品级，根据其主要用途和性能可进一步细分化为通用性、耐高温、电镀工艺、阻燃性、全透明、挤板、管件等几个种类，在其中通用型注入级abs异型材市场容量居******。

        汽车仪表板是车上关键的作用件和装饰件，若用厚钢板来做，不但成本增加，并且还需要经过裁切、冲压模具、打孔、喷涂等10余道工艺过程，而用abs异型材来制造零配件，只需一次注塑或吹塑就可以成型。

        1、低气味abs异型材：汽车内饰件追求wm****材料低VOC性能，改进汽车内部的空气指数。塑料中的小分子有机挥发物易转移到塑料产品的表层，并蒸发到车内空气中，对乘客导致人体伤害。挑选适合的板材、适合改性方式及制作工艺，能够制取合乎汽车生产厂要求的abs异型材。

        低气味abs异型材关键用以生产门边框、仪表板饰框、手套箱、中控台汽车仪表板、空调风口等内饰部件，尤其是空调风口这样的需要承受高些的温度并传导空气的部件。

        2、耐高温abs异型材：针对一些需要承受较高温度的部件，abs的耐热性还需要提升。提升abs耐热性的一种常见方式是将ABS与PC共混制成ABS/PC铝合金。耐高温ABS一般用以制造空调出风口、热管散热格珊等耐高温部件。针对热管散热格珊，提升耐热性，能够避免部件形变，进而避免电镀工艺层因形变而发生的脱落，它也有用ABS或是ASA制造的。门板因为面积大、需要抗冲击等要素，也选用PC/ABS铝合金。汽车的挡泥板也是ABS/PC铝合金做的。

        3、电镀工艺级abs异型材：尽管abs美观效果较好，可是为了追求更好的美观效果，经常需要对abs异型材开展电镀工艺、喷涂等表层美饰处理。

        电镀级abs异型材根据添加一定量的橡胶进行改性以提升材料旋光性。电镀级abs异型材关键运用在热管散热格珊、饰标等部件上。耐侯abs异型材因为带有烃基，非常容易在太阳和热氧的功效下产生溶解而脱层、掉色和缺失一部分力学性能。因而，外装饰件用abs异型材一般要应用耐侯abs异型材。

        汽车塑料化的问题之一是车身外侧的塑料化。车身外侧包含前后挡泥板、挡板和面板等，其材料使用量较大，并且规定材料具备耐冲击性、耐热性和刚度。abs异型材和工程塑料的合金具有这种性能，能用做车体外侧材料。汽车内饰对汽车的舒适度和安全性起着关键作用。当代汽车内饰板大多为整体成型，外型豪华，一般都采用abs异型材。